VUPX

Especificación detallada de bombas sumergibles para aguas residuales ABS modelo VUPX

Bombeo de grandes caudales

General
Las bombas sumergibles axiales de la serie VUPX están indicadas para el bombeo de grandes caudales de agua pluvial o de proceso a alturas de hasta 10 m. Estas bombas están equipadas con hélices altamente eficientes de tres o cuatro álabes y su compacto diseño favorece el ahorro de espacio en su instalación. Garantizan una alta fiabilidad y rendimiento.

Son ideales para las estaciones de bombeo de aguas pluviales, para cárcamos de
desagüe, para la protección de las aguas pluviales, para riego y desagüe, para procesos de enfriamiento con agua y una multitud de aplicaciones.

Bridas de descarga
DN 600 a DN 1400

Diámetros de tubería
De 600 a 1400 mm (50 Hz) / de 600 a 1400 mm (de 23 a 55″) (60 Hz)

Caudales
Hasta 7000 l/s (50 Hz) / hasta 8500 l/s (134 700 US gpm a 60 Hz

Alturas
Hasta 10 m (50 Hz) / hasta 10 m (33 pies) (60 Hz)

Potencia del motor
De 9 a 650 kW (50 Hz) / de 14 a 750 kW (de 19 a 1005 CV) (60 Hz)

Diseño de la bomba

Capaz de bombear sin problemas de atasco agua, agua pluvial y otros líquidos similares con carga de sólidos.

– Motores IE3 Premium Efficiency de conformidad con la norma IEC 60034-30 con potencias de 19 a 1005 kW para 60 Hz
– Aislamiento de clase H (140°C / 284°F)
– NEMA Clase A hasta 110 kW / 168 CV; NEMA Clase B en potencias superiores
– Doble junta mecánica en carburo de silicio
– Protección de la junta mecánica contra bloqueo por fibras
– Vida útil de los rodamientos: 100 000 horas
– Cámara de conexiones sellada y estanca con entrada de cable bietapa
– Asa de elevación (opción en acero inoxidable)
– Vigilancia de temperatura y estanqueidad. Opcional: sensor de vibración
– Versión antideflagrante como opción (ATEX, FM o CSA)
– Reductora de engranajes planetarios y motores de cuatro polos para un excelente rendimiento y un menor peso
– Las bombas disponibles con potencia de motor de hasta 650 kW / 50 Hz y 1005 CV / 60 Hz pueden equiparse opcionalmente con reductora de engranajes planetarios
– Equipadas con hélices axiales de tres o cuatro álabes ajustables con excelentes valores de NPSH
– Hélices con álabes ajustables y hélices especiales de diseño oblicuo (Skew) para la recirculación de lodos activos
– Especialmente indicadas para el bombeo de grandes caudales de agua a alturas de hasta 10 m
– Diseñadas para la instalación directa en tuberías de descarga o en pozos de hormigón para ahorrar espacio y reducir los costes de instalación, mediante un anillo de acoplamiento.
– Gran ahorro energético
– Fiabilidad duradera

Construcción de la bomba

Motor

Caja de conexiones
Material Standard: Class 40B
Opcional: 1.4460

Cámara de aceite
Material Standard: Class 40B
Opcional: 1.4460

Alojamiento de Motor
Material Standard: Class 40B
Opcional: 1.4460

Flecha de Motor
Material Standard: AISI 420
Opcional: 1.4462

Lifting gear

Asa de izaje
Material Standard: ASTM A536:60-40-18
Opcional: 1.4460

Sistema de acoplamiento

Anillo de Acoplamiento
Material Standard: 1.0446
Opcional: 1.4408

Difusor
Material Standard: Class 40B
Opcional: 1.4460

Inlet diffuser
Material Standard: Class 40B
Opcional: 1.4460

Anillo de Desgaste
Material Standard: 1.4008

Propela (masa)
Material Standard: EN-GJS-400-18
Opcional: 1.4581

Aspas de Propela
Material Standard: 1.4340
Opcional: 1.4581

Propeller cap
Material Standard: PUR
Opcional: 1.4581

Propeller
Material Standard: (VUP 403/503) 0.7660
Opcional: 1.4581

Set Fijación
Material Standard: AISI 316

Flecha Motor
Material Standard: AISI 421
Opcional: 1.4462(X2CrNiMoN22-5-3)

Construcción
El motor es totalmente a prueba de agua y el motor y sección de la bomba forman una unidad compacta y robusta.
La cámara de conexiones esta sellada aún para altas presiones de agua, con 2 entradas de cable, protegidos contra la excesiva tensión del cable y de flexión. 
Los Sensores térmicos bimetálicos en el estator que se abren a 140 ° C.
Rotor y el eje del rotor balanceados dinámicamente, superior e inferior 
Rodamientos lubricados de por vida, libre de mantenimiento.

Una refrigeración óptima del motor por el medio y en la dirección que bombea el fluido sobre el motor.

Doble Sello mecánico
Sellado inferior (lado de proceso) por medio de un sello mecánico de carburo de silicio vs Carburo de silicio, independiente de la dirección de la rotación (bi-direccional). 
Sello mecánico superior en carbón / acero al cromo, (lado motor). 
Cámara de separación para la ME4 y ME5 y la cámara de aceite en caso de 
ME6 con monitor sello sensor para indicar las fugas de agua a través de sello mecánico.

Hidráulica y tipo de propela.

Ajuste de la inclinación de las aspas para adaptarse a los requerimientos hidraúlicos sin necesidad de maquinado adicional del impulsor.

Sustitución del anillo de desgaste sin retirar el impulsor.

Piezas hidráulicas con hélice axial, con 3 aspas de la hélice ajustable.
Anillos tóricos y tornillería: Todas las superficies en contacto de la bomba y el motor están mecanizadas y llevan anillos tóricos allí donde se necesite un sellado estanco. Toda la tornillería externa es de acero inoxidable.

Recubrimiento: Protección epoxy de dos componentes contra la corrosión.

Motor: Los motores son de inducción con rotor en jaula de ardilla y van alojados en una cámara seca llena de aire. Están diseñados para servicio continuo parcialmente sumergido o en instalaciones en seco, capaz de soportar 15 arranques por hora equiespaciados. El bobinado del estator, los conductores y el barniz están conformes al aislamiento Clase H (140ºC). La temperatura máxima del motor no excede la máxima temperatura establecida por aislamiento Clase A. Factor de servicio 1.3

Los motores de esta serie son Premium-Efficiency, con categoría de eficiencia IE3 establecida por la Norma IEC 60034-30, superior a la clase EFF1 del CEMEP.
Todos los motores poseen certificación para zonas de riesgo de explosión según la clasificación Ex d IIB T4 / ATEX II 2Gk (60HZ) o FM 500 Clase I, División 1, Grupos C y D (60 HZ).
Tensión: 460V 3 ~,60 Hz Clase de aislamiento: H (el bobinado del motor protegida por el sensor de temperatura 140 ° C) 
Tipo de protección: IP68 
Puesta en marcha: en línea directa (DOL), arranque suave o estrella-triángulo

Protección térmica del motor: Cada fase del motor lleva una sonda térmica bimetálica en la parte superior del bobinado del estator. Estas sondas van conectadas en serie y acopladas a la bobina del contactor del motor de modo que la apertura de cualquiera de los interruptores hará que se pare el motor. La temperatura está fijada a 140°C+-5 °C y automáticamente se produce el rearme una vez que la temperatura del estator descienda a valores normales.

Sistema de aviso de fallo de sello mecánico: Una sonda eléctrica en la cámara de inspección detecta la presencia de agua. Un dispositivo de estado sólido (semiconductores) incorporado en el panel de control de la bomba envía a la sonda una señal de bajo voltaje y amperaje. Si el agua entra en la cámara de inspección, la sonda se cierra y en el panel de control se encendería una luz de aviso.

Excelente dureza caras de carburo de silicio HV 2500 vs 1500 HV de carburo de tungsteno.
Alta resistencia al choque térmico
Excelente resistencia química Rango: pH 2 a 10
No hay partes pegadas ó soldadas.
Diseño de Fuelle elastomérico, para un sellado al eje.
Resistencia a la abrasión
Excelente transferencia de calor
Diseño Bi-direccional

Cables de alimentación: Los cables de alimentación están certificados para estar en contacto con agua residual bruta y sus conductores admiten una temperatura de 80 °C de operación.

RESUMEN:
– Fácil de instalar.
– Facilidad de mantenimiento.
– Rentable.
– La detección de humedad integrado.
– Control de temperatura integrado.
– Prevención de vórtices nocivos.
– Alta seguridad de funcionamiento.
– Hidráulica altamente eficiente.
– Larga duración.

Aplicaciones
– Protección contra inundaciones, riego y acuacultura
– Aguas residuales pretamizadas procedentes de áreas comerciales e industriales
– Aguas residuales y drenaje de terrenos
– Recirculación de lodos o lodos activos
– Instalación sumergida con sistema de acoplamiento automático

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